玩情怀的JEEP，情怀没落地销量先落地了

作为世界上销量最高的SUV品牌，JEEP被冠以了太多的美誉，特别是在汽车市场正处于向上发展的中国，Jeep进入中国市场之后，摇身一变成了豪华品牌，售价也随之水涨船高。但其实在外国Jeep只是一款大多数家庭都能消费的起的常态化SUV品牌，就好比我们国内的哈弗。如今距离Jeep品牌正式国产化已有3年，从自由光、自由侠到大指挥官，Jeep在中国市场还是推出了一部分拥有不错关注度的产品。2016年广汽菲克累计销量达17万，其中国产车增幅为260%，是全年乘用车市场整体增速的20倍，2017年Jeep全年的销量增速也超过了23%。

在前几年，随着SUV市场的火爆，带动了一大批以SUV为主要产品的品牌的成长。但是2018年开始国内SUV的热潮开始消退，消费者开始进入理性购车的状态，不再一味求大，求SUV了。但各大厂家还在猛推SUV，目前市面上的SUV就已经有两百多款了，供大于求。所以SUV市场出现连续多月的销量增速负增长，就连主打SUV的哈弗也出现了销量同比下滑的情况，定位更高的Jeep自然也难以幸免。而且随着油价上涨，中国消费者消费趋于理性，Jeep品牌所携带的情怀因素也发挥不了太多的作用。激烈的竞争与消费者观念的转变也导致了这个以SUV为主要产品的品牌遭受了极大的冲击。

当然Jeep除了受整体市场环境的影响之外，它还被双积分政策给关照了。双积分政策从18年正式开始实施，燃油车卖得越多，燃油积分越多，在新能源积分不够时，不单指要罚钱，还可能要停产掉部分燃油车型。而Jeep却连一款新能源车都没有，只能在合作的广汽集团帮助下提供点新能源积分。但是和燃油车销售大户本田、丰田合作的广汽集团其实已经自身难保了。而且Jeep的母公司菲亚特（菲克）也已经是处于亏损中还退出了中国市场，Jeep卖的越多不仅辐射不了其它品牌产品，反而有可能卖超量（虽然不太可能）被罚到亏损。

从产品质量上来说，Jeep进入国内市场之后颇让人失望，网路上针对Jeep指南者、Jeep自由光的投诉屡见不鲜，诸如发动机熄火、漏油、烧机油、变速器顿挫、异响等等问题遭遇了颇多的吐槽。尤其是“1.4T+7DCT”的动力组合。最早这套动力总成是用在菲亚特品牌致悦和菲翔上的，然而自这两款车投产以来，已经因这套动力总成的质量问题被召回过N次。而且在召回后，这两款车仍然不断出现发动机烧油、无法启动、变速箱抖动、挂挡失灵、忽然熄火等一系列问题，甚至有媒体笑言：“你能想到的一切动力总成问题，在菲亚特身上都能找到”。

按理说，广汽菲克在打造Jeep品牌时应该全面吸取菲亚特的教训，但这套饱受非议的“1.4T+7DCT”的动力总成，依然被放到了国产自由侠上。很难判定广汽菲克进行了多少适应性的技术改善和升级，但从后续的反馈来看，同样的质量问题也依然在延续。

说一千道一万 ，客观的市场坏境始终都只是导致销量不佳最不重要的因素，毕竟这不是JEEP独自要面对的，质量问题才是罪魁祸首。广汽菲克想要掩盖自己产品的质量问题是不可能的，有质量问题就要积极解决，才让消费者放心使用。否则只会失去更多的潜在客户，从而更大的失去宝贵的市场，最后只能退出中国市场。

Jeep硬派SUV的形象是在不少男士心目中有着十分不错的地位，在汽车安全以及造车材料的选择上，Jeep都表现的较为厚道。但一进到国内车型质量问题频频曝光，Jeep也因此遭受了不少诟病，品牌形象受到了一定程度的损伤，jeep曾宣扬:用实力让情怀落地，但是从目前看来情怀未落地，销量倒是先落地了。

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