南财论道丨低空经济发展需要更多耐心资本

作 者丨周城雄（中国科学院科技计谋咨询研究院研究员）

编 辑丨洪晓文

近日，低空经济板块再度掀起了涨停潮。仅4月24日板块内就有10余只个股涨停，同花顺低空经济板块指数日涨幅也高达4.93%。

此次低空经济的“盛宴”天然少不了市场游资的积极介入，数据显露，当日有多个知名游资常用席位显现在多只低空经济概念股的龙虎榜单上。与此同时，各级处所当局也纷纷出台低空经济的相关规划和政策。低空经济是指以低空空域为依托，以通用航空财富为主线，涉及低空航行、低空保障、通航办事等浩瀚行业的经济概念。“世人拾柴火焰高”，在低空经济范畴，当局和企业正在合力点燃一场财富盛宴的火爆排场。

在当前形势下，全球大多数经济体都面临传管辖域增进乏力、竞争激烈的局势，而人工智能等新兴科技范畴今朝还存在投入伟大、盈利模式不确定等伟大风险。而低空经济范畴固然在我国仍然是新兴范畴和新赛道，然则在其他国度已经有较为成熟的财富模式和可观的市场规模，资金投入的回报确定性显着高于全新的科技赛道。在笔者看来，该财富近期的鼓起首要基于以下三方面逻辑。

首先是国度政策的鼓励。2023年中央经济工作会议强调成长低空经济等计谋性新兴财富，近期召开的中央财经工作向导小组第四次会议又对鞭策低空经济成长作出主要布置。

其次是市场增进迅猛。自2016年..办公厅印发《关于促进通用航空成长指导性定见》以来，传统通航近年连结2位数增进，稀奇是无人机通航功课成长迅猛。个中，无人机物流配送从试点进入常态化运营。黄山景致区使用无人机开展食物上山、垃圾下山运输，日均往返运输4吨。无人机在农业生产方面大显身手，极飞无人机年功课面积跨越15亿亩次，大疆无人机年功课面积达到45亿亩次。

第三是市场需求仍然潜力伟大。美国2020年通航飞机总保有量约为22万架，总航行功课时间约为2500万小时，而中国的飞机总量仅占美国的1.31%，航行功课时间仅占美国的4.26%。据工信部赛迪研究院发布的申报显露，2023年中国低空经济规模5059.5亿元，增速为33.8%，估计到2026年将达到10644.6亿元。这种高速增进态势是投资者不克轻忽的。

与财富链相适应的每个环节都存在其要害手艺，不外因为低空经济在蓬勃国度是较为成熟的财富，大部门范畴的手艺都相对成熟。对于我国当前的低空经济要害手艺成长来说，一方面是现有国外手艺与我国治理模式和情况协调的革新适应，另一方面是要在新能源航行器和无人机等全新赛道与全球的竞争者抢占手艺先机。

我国的低空经济成长特征是传管辖域填补空白和前沿范畴抢占制高点并存状况。也就是说，在通用航空等较为成熟的财富方面，我国与蓬勃国度比拟空白范畴较多，这部门的成长首要是需要鼎力进行体系机制的改造，竖立适应我国国情的通用航空治理模式，废除一些制约财富成长的障碍。

然则，在无人机和新能源航空器等方面，我国与蓬勃国度几乎同时起步，而且已经在一些手艺范畴取得全球领先地位。要持续连结这些范畴的手艺优势，必需为这些手艺供应充沛的市场空间，才能让企业在这方面进行持续投入。这就要求相关主管部门解放思惟、勇敢立异，尽或者为这些立异产物进入市场应用，供应快速高效的市场准入通道，使整个财富成长进入良性轮回。

固然低空经济成长空间伟大，然则今朝的总体规模还相当有限。成熟赛道的增进还需要较长时间的消费群体培育，一些新兴手艺研发投入要获得回报的周期仍然较长，这就要求投资者要有充沛的耐烦，在低空经济范畴深入耕作5~10年甚至更长时间。指望两三年就赚到高额回报的是投契资源，对于整个财富的久远成长是晦气的。

总之，从中央到处所的低空经济成长政策，将为我国相关企业在这一新范畴的成长供应伟大空间，也为我国成长新质生产力供应伟大动能。不外，我国低空经济的成长处于跟跑、并跑和领跑共存的阶段，这就要求相关部门在政策上要更为精美化，凭据分歧范畴和赛道的实际情形制订响应的政策，并实时凭据国表里财富成长和竞争的动态进行实时的政策调整。

本期编纂 刘雪莹 实习生 黄丽鸿