这款曾经的神车没落了，从12万降到6万多，把卡罗拉气哭了！

2020-04-03 14:16:48

从汗青角度剖析，威驰作为丰田旗下最经典也最入门的一款产物，给国内消费者带来了不少情趣，昔时入门的售价以及超卓的品质掌握，为一汽丰田打下了对峙的销量根蒂，从客观角度上来说，在昔时谁人时代，威驰的影响力要远弘远于卡罗拉，更低的油耗以及同样超卓的品质，在消费者心中，威驰当得谁人时代“开不坏的神车”之名。

市场络续更改，丰田也在络续调整产物，昔时裸车喊到12万摆布的威驰AT主动挡车型，经由16年的市场调整，现在威驰主动挡车型售价已经降到了6万摆布。

从12万降到6万，这对于消费者来说是一种更好的选择，但有意思的是，越来越廉价的威驰到今天却卖不动了。

以当下的消费选择来看，不难剖析出威驰被消费者镌汰的原因，因为市场络续更替，越来越多的国产车涌入市场，对于威驰来说是一种消费冲击，平安、操控、空间、科技以及设置，威驰都没有十足的竞争力，在威驰同预算产物中，自立品牌产物正在百花齐放，掠取威驰地点市场。

今天的威驰仍然是台好车，但好车的尺度变了。

昔时威驰的尺度是靠得住、耐用、好副手，因为在10万级家用车市场选择较少，04年那会没有太多的选择，威驰的不乱性以及靠得住性让其成为好车，尽量在如今剖析，靠得住性仍然是评定一台车利害的基本依据。

但如今评定好车的依据，不光仅是靠得住与否，因为消费选择多了起来，自立品牌固然在靠得住性上稍稍减色，但空间、平安、设置以及设计都要优于威驰，这对于消费者来说，同价位中除了威驰，还有更好的选择。

有一点无法否认，威驰偏科有些严重，作为平常家用车，它切实已经不是首选用车，也因为如斯才会被消费者甩掉。2019年，威驰流露的销量数据不足6万台，这意味着一代神车彻底谢幕于市场，退居二线，丰田在拯救威驰的路上也做了不少起劲，颜值化、多样化、设置化，为市场低了头，但市场却甩掉了它。

然则在售价眼前，好多首次购车者，会在卡罗拉和威驰间纠结。

对比一下两者的尺寸，卡罗拉车身长宽高离别为：4635/1780/1455mm，轴距为2700mm；丰田威驰车身长宽高离别为：4420x1700x1490，轴距为2550mm，从尺寸上看，卡罗拉大了整整两圈，平时居家观光，车大一些照样轻易很多的。

动力方面，汽油版卡罗拉搭载1.2T 直列4缸动员机+CVT动力，最大功率/峰值扭矩离别为85kW/185N.m。威驰国六车型搭载1.5L 直列4缸动员机+5挡手动/CVT动力，最大功率/峰值扭矩离别为81kW/138N.m，这套动力相对对照老旧。

基于TNGA架构打造的全新一代卡罗拉推出之后，备受好评，2019年夺得全球销量冠军。

全球知名汽车媒体focus2move日前发布了2019年全球汽车发卖排行榜，丰田卡罗拉以同比增进4.1%、总计1236380辆的发卖成就，加冕2019年全球销量最高的车型。

不外卡罗拉的价钱一贯对照坚挺，对于好多人来说，想选择一款靠得住耐用的丰田车，6万多的威驰，显然比卡罗拉更有吸引力。

在看点一下，给小编加鸡腿

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