华山论剑 | 举集团之力发展红旗战略下，一汽奔腾还有多少机会？

近日，一汽奔腾传出将要换标的消息。这个沉寂已久的品牌，终于再次回到人们的视线中。

去年8月，徐留平被任命为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记，至今整整一年。这一年来，他对一汽进行了疾风劲雨般的改革，并提出举集团之力发展红旗的战略目标，从今年1月的品牌战略发布，到不久前刚刚举办的60周年系列活动；从去年11月的H7上市到北京车展的H5上市和全新概念车的展示，从社会公益活动到品牌形象提升，红旗在短短一年时间里，可谓“旧貌换新颜”。

一汽红旗进行了疾风劲雨般的改革，奔腾呢？

但一汽奔腾却鲜有发声。去年9月，根据一汽集团公布的改革方案，成立一汽奔腾事业部，一汽集团副总经理王国强兼一汽轿车股份有限公司董事长统领奔腾事业部（奔腾事业本部本部长），一汽集团总经理助理、一汽轿车总经理柳长庆或将分管奔腾（奔腾事业本部常务副本部长）。

在完成人事调整后，归属于奔腾事业部的奔腾、森雅、骏派这三个品牌已经开始了深度融合。在去年底的一汽奔腾事业本部2018年经销商大会上，奔腾官方将奔腾X40、森雅R7称为“一汽奔腾的两款爆款车型”，正式承认奔腾和森雅的品牌和渠道整合。

奔腾、森雅、骏派三个品牌已经开始了深度融合

今年3月，天津一汽全新车型骏派A50在北京上市，天津一汽汽车销售有限公司总经理兼党委书记王志平表示，“这（整合）并不是物理层面的合并，而是资源共享。三个品牌将在适合的条件下实现共网销售，实现资源利用最大化。”

也就是说，未来一汽集团仅保留红旗、奔腾和解放三个品牌，除了解放品牌的商用车定位之外，红旗定位于中国高端豪华品牌，而奔腾则定位为主流乘用车品牌，也是一汽自主复兴的关键因素之一。