CIVIC TYPE R刷匈牙利Hungaroring赛道圈速

近段时间，本田1.5T引擎机油液面上升的缺陷，将整个车市吵得沸沸扬扬；虽然厂商方面已经对涉事车辆进行了召回，并给出了一个“砍脚趾避沙虫”的解决方案，确实有点让人啼笑皆非。当然，虽然本田“机油门”事件在国内不断发酵，但本田旗下的高性能车型CIVIC TYPE R却动作不断；自启动“Type R Challenge 2018”计划后，Honda CIVIC TYPE R就征战欧洲各大知名赛道，并刷新了该赛道的最速前驱纪录。

最新一代Honda CIVIC TYPE R车架代号FK8，搭载代号为K20C1的2.0L涡轮增压引擎，最大马力310匹，峰值扭力40.8公斤米，并配合6速手动变速器以提高动力传递过程中的损失。日前，前F1世界冠军、现任NSX Super GT车手Jenson Button就驾驶CIVIC TYPE R，在匈牙利Hungaroring赛道创下了2:10.19的最速前驱纪录；加上早前在法国Magny-Cours赛道、比利时Spa-Francorchamps赛道、英国Silverstone赛道以及葡萄牙Estoril赛道做出的创纪录的成绩，CIVIC TYPE R的实力确实不容置疑。然而，CIVIC TYPE R高昂的售价确实会让人难以接受，莫非要车主买车时，还要支付额外的费用为情怀买单吗？

话说回来，CIVIC TYPE R刷圈的计划，在完成了Hungaroring赛道的挑战后，就已经告一段落了。那么，我们就再来谈谈国内CIVIC的问题吧。在十代CIVIC上市之时，普遍都存在加价提车的问题；虽然很多人都觉得这样的做法很不厚道，但正所谓千金难买心头好，加点价能够尽早开上喜欢的车，我们还是忍了吧。但是，在出现机油液面上升的问题之后，Honda方面依旧是置若罔闻，甚至在没有政府施压的情况下，还迟迟不愿意推出召回政策的做法，广大的CIVIC（包括CR-V）车主感到心寒了吗？反正从局外人的角度来看，笔者是彻底失望了。

大家要清楚，CIVIC（FC）是面向全球市场销售的车型，但我们却没有听到任何海外车型出现类似故障的情况；再加上一直以来得出的经验，国内车型的召回总会比海外车型迟不是一星半点，是否能够看做是厂家对国内消费市场的轻视呢？对于这个问题，究竟是真如厂家宣传所说“国内车型不存在相关的缺陷”，还是厂方想用自欺欺人的方式来逃避责任，以减小己方的损失，这个问题我们就不得而知了。但我们希望，所有汽车品牌厂商都能够正式车型缺陷的问题，发现问题后第一时间出面进行处理；不论是为了让车主能够更好地用车，还是为自己生产、设计过程中出现的疏忽买单，都理应如此。

作为一名消费者，我们真心希望可以看到厂家、企业认真负责的态度，在消费者花钱买车以后，能够从切实用车的角度，来维系车主的直接利益。也只有这样去做，才能在消费群体中树立起良好的声誉，为后期的法杖壮大做好铺垫。

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